Nissan Terrano 2.0 MT 4WD ELEGANCE PLUS

Пришла пора выбирать новые скороходы для реализация общесемейных и рутинно-бытовых нужд, но не без толики азарта и огонька в фарах… И так, выбираем!
Хочет RR Evoque, или в крайнем случае X1, даже согласны на 18sDrive с задним приводом, лишь бы BMW — но пока ни тот, ни другой, не по зубам. Смотрим дальше — новый Quashqai, максималка за 1,3 млн.р. с чёрным потолком и стеклянной крышей конечно так и осталось мечтой, но 1.2T на механике в SE+ вроде как подходит. Принимая во внимание преданность MT (в случае с основным владельцем Приоры) как бы вариант… не понятно, откуда взявшийся у Nissan'а этот двиг, конечно вводит в некие сомнения, ну да ладно. Мыслим дальше, бюджет ограничен, пытаемся ещё снизить ценовой барьер — VW Jetta! Облагороженная Skoda Octavia с более ли менее немецким дизайном, 1.4T знакомый всеми болячками и потенциалом для прокачки, ну и… куда же без неё = DSG, кстати теперь уже якобы переработанной, и не нуждающейся в продлённой 5-ти летней гарантии. В голове сразу мысли — APR, увеличенный фронтальный кулер, даунпайп ))) Едем на тест-драйв, колёса как на Kia 205/55R16, стыков не замечаем, сзади места, что можно пританцовывать дорогой, шумка чуть лучше Ceed'a. DSG чётко щёлкает когда напористо разгоняешь, дрожит как осиновый лист при попытке плавно тронуться и катиться, имитируя "пробочный" режим — ну DSG и DSG, как её не лечили, симптомы всё те же. Конечно хотелось бы верить что теперь блок мехатроника — это не расходный материал для ТО-60, ну да ладно. Ключевым и решающим моментом стало расстояние от дорожного покрытия до губы переднего бампера… да, оно там не маленькое, такого и не ждёшь от представителя сегмента "С", но вспоминая дорогу в нашей "метеоритной области" между городами Верхний Уфалей и Нязепетровск, где и Приора норовила шеркануть защитой — поняли, передний свес VW может пасть смертью храбрых. Затем была мимолётная слабость в виде BMW 120d в комплектации Urban из парка дистрибьютора БРТ (откуда собственно родом Твинскрольный малыш) с жирнейшей комплектацией в виде би-ксенона, натуральной кожи бежевого цвета на спорт креслах, и широкоформатном мониторе с навигацией. Автомобиль на удивление высокий, с высокопрофильной резиной на 17 и коротким передним свесом, но… 2011 год, 50 т.км. пробега, отсутствие зимней резины и суровые реалии покупки такого авто в кредит: КАСКО для Челябинска 60 т.р. и ставка по кредиту от 17%. Мечта осталось мечтой, хотя 184 дизельные лошади дуют будь здоров на 1300 кг живого веса 5-ти дверного хетча. И тут как-то неожиданно закралась мысль о "новинке от Nissan'а-не новинке от Renault" — Terrano 3-его поколения. Выглядит по-возрослому, в сравнении со своим младшим братом (не в обиду его владельцам). Мускулистый с рельефными колёсными арками, в сумерках можно перепутать с Patrol'ём в кузове Y62, благодаря фамильной решётке радиатора, дорожный просвет с "рыбаловно-охотничьем" запасом, возможность выбора между 1.6 и 2.0, а также 2WD и 4WD. Плюс мысли, греющие душу, что конструкция то уже опробирована на младшем брате, и детские болячки привиты. Поехали на тест-драйв! Повезли, как клиентов никогда не имевших ни кроссовера, ни внедорожника, на 100% результативный маршрут — внедорожку. Какой там от светофора до светофора 165 км/ч жахать — тут колея от трактора, а мы по диагонали переваливаемся и хоть бы что… шкрябающих звуков из под днища нет. Так тестовый автомобиль ещё и 2WD, а в голове сидит мысль о выборе 4WD — так вообще горизонты раздвигаются! После такой пересечёнки не предаёшь значения, ни поскрипыванию пластика при диаганальном вывешивании, ни про забытую на заводе шумку днища — факт, что Ентот жЫпчик МОЖЕТ и ДЕЛАЕТ. Прикидываем комплектацию — подходит по бюджету и наполненности Elegance Plus. И основная делема, о которой пишут многие владельцы Duster — AT 2WD или MT 4WD. У кого-то после 3х летней эксплуатации проскальзывают мысли, стоит ли пожертвование автоматом ради полного привода, используемого 3 раза за зиму? С другой стороны, авто другого ценового сегмента, тот же Quashqai или X1 не предложат попробовать вЭдОвый авто за 60 т.р., и уж пусть лучше поэкспериментировать на примере Terrano на предмет необходимости полноприводной трансмиссии с фирменной блокой All-mode 4×4, нежели пробовать в другом финансовом диапазоне. А выбор мотора как-то сошёл на нет после выбора 4WD — покупать, так 2.0 — и уже чуть позже пришло приятное понимание, что благодаря сравнительно небольшому веcу в 1,3 т.кг. и 135 л.с. — разгон до 100 км/ч как у 2х литрового Ceed'а — 10.4 сек. Ну а когда мы ещё узнали что под этот мотор у АДАКТа есть программа, и все владельцы Renault, заезжавшие в "чиповальню" подняли самооценку на +3 балла = решение созрело само собой!
Имеем:
— 2.0 литра
— 6MT
— 4WD
— Elegance Plus
— КАСКО 39 т.р.
— ставка по программе Nissan Finance на 5 лет 13,9%